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熱管理系統(tǒng)

在傳統(tǒng)燃油汽車中，汽車熱管理系統(tǒng)一般包括空調(diào)系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)。其中，汽車空調(diào)系統(tǒng)一般由壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、干燥器及管路等組成；汽車?yán)鋮s系統(tǒng)用于將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作，根據(jù)媒介的不同分為風(fēng)冷、水冷，汽車?yán)鋮s系統(tǒng)一般包括水泵、散熱器、儲液罐、采暖裝置等。

我們?yōu)槠嚳照{(diào)及發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)提供管材及配套型材、棒材部件，包括：

◇ 散熱器、增壓空氣冷卻器、冷凝器和加熱器芯用管坯

◇ 蒸發(fā)器、水冷空氣冷卻器和機(jī)油冷卻器用板

◇ 用于任何釬焊應(yīng)用的封頭和側(cè)板

特點(diǎn)：

我們的產(chǎn)品具有優(yōu)異的釬焊性和抗疲勞和腐蝕性能。

動力系統(tǒng)

汽車動力系統(tǒng)主要包括發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)。

發(fā)動機(jī)性能如何是決定汽車行駛性能的最大因素。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)動機(jī)在將燃料轉(zhuǎn)成動力的過程中會經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣的4個的工作程序，而此程序也正是構(gòu)成周而復(fù)始連續(xù)不斷循環(huán)的重要組成部分。根據(jù)活塞運(yùn)動方式不同，分為：往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)(reciprocating engine)、轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)(rotary engine)。負(fù)責(zé)傳遞動力讓汽車發(fā)揮行駛功能的裝置就是傳動系統(tǒng)。目前的傳動系統(tǒng)大多采用機(jī)械式或液力機(jī)械式。

我們的產(chǎn)品

◇ 發(fā)動機(jī)活塞、VVT轉(zhuǎn)子

◇ 傳動軸、轉(zhuǎn)向軸

特點(diǎn)：

我們能夠滿足客戶在強(qiáng)度、精密度公差、疲勞強(qiáng)度等方面的定制化性能要求。

懸掛系統(tǒng)

底盤懸掛系統(tǒng)，即指連結(jié)車體與車輪之間的裝置，擔(dān)負(fù)起承載車體并吸收震動的工作，提供最佳的乘坐舒適性。懸掛系統(tǒng)包含避震器、彈簧、防傾桿、連桿等機(jī)件。懸掛系統(tǒng)分為獨(dú)立懸掛系統(tǒng)、非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)兩類：獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的特點(diǎn)是左、右輪可以獨(dú)立運(yùn)動，常見有雙Ａ臂式、麥佛遜支柱式、多連桿式、拖曳臂式、半拖曳臂式；非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的特點(diǎn)是以一支車軸或結(jié)構(gòu)件連結(jié)左右二輪，常見有平行片狀彈簧式、扭力梁車軸式、扭力梁式。     

我們?yōu)榈妆P和機(jī)械部件提供定制型材、管材和桿件，包括：

◇ 防抱死制動系統(tǒng)（ABS）閥體

◇ 減震系統(tǒng)組件

◇ 懸掛臂

◇ 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)部件

特點(diǎn)：

我們能夠滿足客戶在強(qiáng)度、精密度公差、疲勞強(qiáng)度等方面的定制化性能要求。

車身系統(tǒng)

車身結(jié)構(gòu)件隱藏在車身覆蓋件之下，對車身起到支撐和抗沖擊的作用。其中，碰撞管理系統(tǒng)位于汽車的前部和后部，它們有一個（或兩個）鋁制保險杠橫梁和兩個（或四個）碰撞盒。鋁由于優(yōu)異的能量吸收和碰撞性能，是碰撞系統(tǒng)部件的理想材料。

我們?yōu)檐嚿?、車架、碰撞等系統(tǒng)提供型材及棒材及延伸制造服務(wù)，包括：

◇ 保險杠組件

◇ 儀表盤橫梁

◇ 門檻梁

◇ 車身結(jié)構(gòu)件

特點(diǎn)：

我們?yōu)檐嚿硐到y(tǒng)提供的解決方案均采用6系、7系高強(qiáng)度合金，重量減少的同時提高了屈服強(qiáng)度、抗沖撞性及耐腐蝕性。